極品飛車(chē)8-地下狂飆2:下載地址

一、賽前部署

　　1.好顯卡相當(dāng)于你的視力是1.5～2.0——先談?wù)勍婕以鯓泳邆湟浑p“火眼金睛”。筆者用華碩9570 TD顯卡（GeForce FX 5700）測(cè)試該游戲，雖然CPU只是P4 2.0，但將全部視覺(jué)效果打開(kāi)并使用800×600分辨率時(shí)，畫(huà)面刷新率還算叫人滿(mǎn)意。游戲?qū)�老型�?hào)顯卡采取的折衷效果是“慢幀”，也就是畫(huà)面刷新速度變慢，這顯然比那些“跳幀”或“停幀”的賽車(chē)游戲好多了。即便你擁有一塊上等顯卡，你仍然可以考慮把特效關(guān)掉一些，因?yàn)檫@可以把彎道和建筑看得更清楚，切彎走線自然更準(zhǔn)，當(dāng)然這僅僅是建議，用不用你自個(gè)兒瞧著辦。

　　2.糟糕的顯示器相當(dāng)于你得了夜盲癥——雖然液晶顯示器亮度較高，但由于像素略粗，加之高速行車(chē)時(shí)有拖影，因此一臺(tái)高品質(zhì)臺(tái)式顯示器才真正適合這款游戲。當(dāng)然你還需把顯示器的亮度和對(duì)比度調(diào)到最高，如此才能獲得更清晰的視覺(jué)效果。如果你的顯示器質(zhì)量欠佳或年頭較老，你可在Windows的控制面板→顯示→設(shè)置→高級(jí)→顯卡設(shè)置中將畫(huà)面強(qiáng)行調(diào)亮。

　　3.方向盤(pán)和鍵盤(pán)“爭(zhēng)風(fēng)吃醋”——這款游戲可在駕駛時(shí)同時(shí)支持方向盤(pán)和鍵盤(pán)，但這兩種操控工具會(huì)時(shí)不常地發(fā)生一些小沖突，比如鍵盤(pán)的轉(zhuǎn)向鍵會(huì)突然失靈，此外拔掉提供方向盤(pán)力回饋的變壓器會(huì)造成游戲死機(jī)。如果你用方向盤(pán)，游戲畫(huà)面刷新速度會(huì)稍慢，而使用鍵盤(pán)的話(huà)就不會(huì)有上述問(wèn)題，前提是你必須把方向盤(pán)從機(jī)箱的USB口徹底拔下來(lái)。其實(shí)鍵盤(pán)的操縱感比較直接，更何況這款游戲并不屬于模擬類(lèi)，因此鍵盤(pán)對(duì)大多數(shù)玩家來(lái)說(shuō)已足夠了。注意選用那些按鍵清脆的鍵盤(pán)，不宜使用手感柔和的鍵盤(pán)，雖然感覺(jué)舒服，但不利于你作出準(zhǔn)確的判斷——鍵盤(pán)這東西，還得玩“硬”的。

　　4.上路前先把規(guī)矩聽(tīng)明白——本游戲的主體就是“生涯模式”（Career），在這個(gè)模式中你可以駕駛著你的跑車(chē)在夜幕中巨大的城市內(nèi)自由奔馳。其間要隨時(shí)留意察看收到的SMS信息，同時(shí)根據(jù)大地圖上顯示的比賽位置（在地圖上用不同顏色的圓圈表示）前往參加比賽（開(kāi)進(jìn)那個(gè)閃光的圓圈后按回車(chē)鍵）。另外還要特別注意發(fā)現(xiàn)分布在路邊的各種汽車(chē)配件商店，有些商店只有拜訪過(guò)后才會(huì)在地圖上標(biāo)出來(lái)。當(dāng)你將地圖上標(biāo)出的所有比賽全部完成后，就算是完成了一個(gè)階段的游戲進(jìn)程，而下一個(gè)階段的各項(xiàng)賽事又會(huì)在地圖上標(biāo)示出來(lái)，同時(shí)還可能會(huì)有一些新的區(qū)域向你開(kāi)放。除了“生涯模式”外，游戲還提供了“快速比賽”、“線上游戲”等多種模式，其中賽道的開(kāi)放程度則取決于“生涯模式”的完成度高低。最后，也是最重要的一點(diǎn)，就是一定要把以下常用鍵位記牢（也可以在游戲設(shè)定中改成你最習(xí)慣的用鍵方式）：

常用鍵位：

左、右方向鍵：左、右轉(zhuǎn)向

上、下方向鍵：前進(jìn)、倒車(chē)

Shift、Ctrl鍵：進(jìn)檔、退檔

空格鍵：手剎車(chē)

Alt鍵：?jiǎn)��?dòng)氮氧化物裝置

C鍵：改變視角

B鍵：后視

回車(chē)鍵：進(jìn)入比賽或商店

M鍵：世界地圖

TAB鍵：讀取SMS信息

T鍵：讀取生涯統(tǒng)計(jì)資料

R鍵：重置車(chē)輛位置

H鍵：液壓系統(tǒng)別致壓

J鍵：液壓系統(tǒng)彈跳

二、跑道賽（Circuit）

　　跑道賽是《極品飛車(chē)》系列最經(jīng)典的比賽，從1995年第1代就有。這種比賽介于場(chǎng)地賽和拉力賽之間，駕駛技術(shù)屬于混合型，雖有一定難度，但并非難以掌握，其他街車(chē)倒是頭等大敵，這些車(chē)輛會(huì)打亂玩家的駕駛節(jié)奏，甚至徹底改變你的駕駛習(xí)慣。

　　1.良好的開(kāi)端等于成功了一半——發(fā)車(chē)要快，尤其當(dāng)你使用最高游戲難度時(shí)。發(fā)車(chē)原理并不難理解，其實(shí)就是在起步的一瞬間將引擎保持在一個(gè)最合適的轉(zhuǎn)速，但由于“發(fā)車(chē)小妞”的動(dòng)作有一定不確定性，因此玩家難以作出精確的發(fā)車(chē)判斷，這種所謂的“動(dòng)作發(fā)車(chē)”與正規(guī)汽車(chē)比賽的“燈光發(fā)車(chē)”是不同的。因此你也可采用最簡(jiǎn)便的發(fā)車(chē)方式，那就是發(fā)車(chē)前死死按住油門(mén)鍵，這樣的發(fā)車(chē)速度雖不算最快，但也不慢。如果你想追求最完美的發(fā)車(chē)，那么就需要反復(fù)測(cè)試每部車(chē)的扭距和最佳起步轉(zhuǎn)速，工作量非常大，而且轉(zhuǎn)速是不太容易保持住的，這就是說(shuō)你即便知道每部車(chē)的最佳起步轉(zhuǎn)速，但實(shí)戰(zhàn)中也不一定能使得出來(lái)，對(duì)于那些只是業(yè)余時(shí)間玩玩而已的玩家，還是退而求其次吧。

　　2.游戲終歸是游戲——畫(huà)面再真實(shí)的游戲也比不上真實(shí)世界，大多數(shù)玩家看到的虛擬世界的分辨率通常是800×600或1024×768，這遠(yuǎn)比肉眼看到的真實(shí)世界模糊得多。此外，游戲中的景物是沒(méi)有透視效果的，因此你很難精確估算前后距離，這就需要你在游戲中找到各式各樣的參照物，比如一根電線桿、一段圍墻、一塊廣告牌或一座拱形門(mén)。為了精確切彎，你至少要找到三四個(gè)參照物，即剎車(chē)點(diǎn)、切彎點(diǎn)、入彎點(diǎn)或出彎點(diǎn)，如果入彎前不需要制動(dòng)的話(huà)則只需后面的3個(gè)。此外，這一代游戲?qū)⒁恍┙謪^(qū)的直角彎削成菱形彎，對(duì)付這種彎要切得更狠，不過(guò)前提還是要瞅準(zhǔn)位置再“下手”。

　　3.要像個(gè)出租司機(jī)——出租司機(jī)是一個(gè)特殊的群體，這些家伙對(duì)一座城市幾乎所有街道都了如指掌。在游戲中你也要像出租司機(jī)那樣熟記各條街道乃至各個(gè)彎道。有人說(shuō)賽車(chē)游戲鍛煉一個(gè)人的記憶力，此話(huà)不假。對(duì)于一個(gè)虛擬“暴走族”來(lái)說(shuō)，入彎前一定要把前方彎道像放電影一樣在腦子中快速過(guò)一遍，而且隨后又能想象出下一個(gè)彎道是個(gè)什么樣子�？傊�，要想成為飆車(chē)高手，就得“死記硬背”。

　　4.把彎道榨盡——如果你的過(guò)彎線路沒(méi)什么問(wèn)題，而外側(cè)車(chē)身已輕微刮蹭到墻面的話(huà)，說(shuō)明你幾乎達(dá)到這個(gè)彎的過(guò)彎極限。不要怕失誤，甚至翻車(chē)，不采用大膽的駕駛方式你永遠(yuǎn)無(wú)法抓住極限。不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果出彎時(shí)有其他街車(chē)干擾你的過(guò)彎走線則另當(dāng)別論，這時(shí)要忍口氣，立即使車(chē)身從側(cè)滑中恢復(fù)平衡并離開(kāi)原來(lái)路線，別拿雞蛋碰石頭。

　　5.當(dāng)心彎道隱藏的陷阱——在《極品飛車(chē)》系列作品中，大多數(shù)街區(qū)彎角的墻面是平的，也就是說(shuō)即使車(chē)身蹭墻也通常不會(huì)被卡死，但“死角”總還是有的，例如在新作中就有一些陰險(xiǎn)的墻角隱藏在暗處，要時(shí)刻提高警惕識(shí)別這些“階級(jí)敵人”。建議在進(jìn)入游戲前打開(kāi)截圖軟件，只要在哪個(gè)拐角“陰溝翻船”，就把哪個(gè)危險(xiǎn)路段截下來(lái)。只要勤于搜集記錄，這座黑暗之城的奧秘終究會(huì)大白于天下。

　　6.“自相矛盾”的過(guò)彎方法——筆者曾采訪北京國(guó)際模型車(chē)大賽，沒(méi)想到模型車(chē)的“油門(mén)”和“剎車(chē)”竟設(shè)在同一根軸上，這就是說(shuō)車(chē)手不能在剎車(chē)的同時(shí)加油，這顯然是一種不科學(xué)的操控設(shè)定，當(dāng)筆者向這些模型車(chē)手談到這兩個(gè)裝置可同時(shí)發(fā)生作用時(shí)，模型車(chē)手們先是面面相覷，隨后一口咬定這種駕駛方式是自相矛盾的。其實(shí)“左腳剎車(chē)”技術(shù)早已不僅僅局限于拉力賽和場(chǎng)地房車(chē)賽，即便在F1比賽中也時(shí)常有。在今年上海F1大獎(jiǎng)賽中，國(guó)際汽聯(lián)首次開(kāi)放車(chē)手的“油門(mén)狀態(tài)”和“剎車(chē)狀態(tài)”，我們發(fā)現(xiàn)有些F1車(chē)手在只需略微減速的彎道就采用油門(mén)不松、剎車(chē)全踩的過(guò)彎方式，在游戲中你也可在一些只需略微減速的彎道采用油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)發(fā)生作用的所謂“自相矛盾”的駕駛方法。

　　7.不要讓輪胎發(fā)出劇烈“呻吟”——雖然游戲中沒(méi)有賽車(chē)零部件損耗，但如果輪胎持續(xù)發(fā)出劇烈的“吱吱”聲，這說(shuō)明輪胎已略微突破抓地極限。建議玩家采取平順的過(guò)彎方式，盡量不要聽(tīng)到“響胎”聲，或只偶爾聽(tīng)到微弱的一兩聲。“有理不在聲高”，想過(guò)彎快，就別讓輪胎瞎“叫喚”。

　　8.不見(jiàn)兔子不撒鷹——“氮氧化物”加速裝置在2～3擋出彎加速時(shí)使用效果較好，前方最好還有一條大直道且沒(méi)有其他街車(chē)的干擾，顯然在這種情況下使用“氮氧化物”非常劃算。記住，瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)再“動(dòng)手”，要節(jié)省“子彈”。

　　9.小不忍，則亂大謀——發(fā)車(chē)時(shí)，電腦車(chē)手會(huì)向你強(qiáng)行橫別，動(dòng)作特有侵略性，這時(shí)你大可不必跟它叫真兒，正確的做法是略微收油并尾隨其后，往下干什么一會(huì)兒再告訴你。咱先說(shuō)說(shuō)這里面的門(mén)道兒，如果你非要和電腦車(chē)手較勁兒，那么你的車(chē)速肯定提不起來(lái)，而其他兩個(gè)對(duì)手則會(huì)趁機(jī)加速拉開(kāi)距離，所以遇到這種情況一定要想開(kāi)點(diǎn)兒。

　　10.使“別子”——待車(chē)速逐漸提高后，你就可伺機(jī)“報(bào)復(fù)”了。方法很簡(jiǎn)單，那就是用車(chē)頭橫別對(duì)方的車(chē)尾，叫它團(tuán)團(tuán)亂轉(zhuǎn)去吧！如果3個(gè)對(duì)手有兩個(gè)被你“別”出去，剩下一個(gè)就好對(duì)付了。飆車(chē)界的慣例一向是：與其超過(guò)它，不如廢了它！

　　11.往死里擠兌——這招兒僅限于你和另一個(gè)對(duì)手大幅領(lǐng)先其他對(duì)手時(shí)，動(dòng)作要領(lǐng)是橫向擠兌對(duì)手并迫使其無(wú)路可走，要么這小子撞墻，要么迎頭撞上其他街車(chē)。不過(guò)這招兒難度挺高，因?yàn)殡娔X游戲的缺陷就是玩家很難看到側(cè)翼，我在這里說(shuō)說(shuō)容易，實(shí)戰(zhàn)中干凈利落地“做掉”對(duì)手卻難上加難。
　　12.兄弟是哪條道上的？——避免撞上街車(chē)的方法是預(yù)先辨別出對(duì)方正處于哪條車(chē)道，要通過(guò)對(duì)方的車(chē)燈看清對(duì)方的位置，然后根據(jù)馬路上的車(chē)道線快速并道以躲避對(duì)方。不過(guò)這招兒難度也不小，需要你平時(shí)玩命兒苦練，俗話(huà)說(shuō)：要想人前顯貴，就得背后受罪。

　　13.黃花魚(yú)，溜邊兒——當(dāng)你高速駛?cè)肽嫘袕澻?chē)道時(shí)，如果一時(shí)間摸不準(zhǔn)前方街車(chē)的行駛方位，也可采取靠近墻邊的過(guò)彎方式，速度是慢了點(diǎn)兒，可總比撞個(gè)滿(mǎn)臉花要合算得多。

　　14.斬草要除根——在聯(lián)網(wǎng)比賽時(shí)，你可在一些重要的岔道兒或近道兒的拐角處將標(biāo)志桿撞折，因?yàn)橛行┩婕乙詷?biāo)志桿為攻彎參照物，這下成“睜眼瞎”了，嘿嘿，這招兒可夠損的！

　　15.撈外快——過(guò)彎時(shí)，踩住油門(mén)使賽車(chē)漂移過(guò)彎可獲得額外加分，不過(guò)漂移幅度越大則車(chē)速損失越大，建議在你大幅度領(lǐng)先時(shí)再甩出大角度漂移，而且要注意不要撞上建筑物，否則掙再高的分兒也全白干�？焖俣汩W迎面過(guò)來(lái)的其他街車(chē)也可加分，但迎面撞上則要扣分。抄近道也可以加分。比賽結(jié)束后，馬路邊時(shí)常有些小錢(qián)兒，開(kāi)車(chē)沖過(guò)去，小錢(qián)兒也是錢(qián)啊。

　　16.旁門(mén)左道——隨時(shí)注意尋找近道兒，想贏得比賽，就得“走后門(mén)兒”。

三、終點(diǎn)賽（Sprint）

　　這種比賽模式和前文的“跑道賽”基本一樣，但賽道從起點(diǎn)到終點(diǎn)，里程長(zhǎng)度、彎道數(shù)量、岔道數(shù)量和近道數(shù)量比“跑道賽”多出2～3倍，這一切意味著什么？意味著對(duì)車(chē)手記憶力的要求更高。

　　1.決不可“記吃不記打”——職業(yè)棋手以背誦全國(guó)火車(chē)時(shí)刻表作為記憶訓(xùn)練法，特級(jí)大師不僅能回憶起自己以前的所有對(duì)局，而且還能蒙眼同時(shí)與6～8人對(duì)弈。提高記憶力沒(méi)什么特別的竅門(mén)，主要是多記、多思、多練習(xí)。多記、多思主要指勤于記錄和思考，而多練習(xí)的意思是通過(guò)拐角處比較明顯的標(biāo)志物來(lái)刺激大腦，同時(shí)以更準(zhǔn)確的方式記錄下來(lái)，比如什么小洋樓兒、包子鋪、影壁墻、辦事處等，其關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)每個(gè)彎兒與眾不同的特點(diǎn)。

　　2.換湯不換藥——其實(shí)，游戲增加這種比賽模式總有些湊數(shù)的嫌疑，既然程序員好不容易搭了這么一座巨大無(wú)比的“地下”城，那么何不多設(shè)它幾個(gè)賽段，要是比賽模式太少，說(shuō)不定玩家還會(huì)覺(jué)得買(mǎi)這款游戲有些吃虧呢！說(shuō)來(lái)說(shuō)去，這種比賽除了對(duì)玩家記憶力要求較高以外，其他方面和“跑道賽”差不了多少。

四、沖刺賽（Drag）

　　這種比賽是上一代的新發(fā)明，很有創(chuàng)意。但這種比賽的偶然性也挺高，勝負(fù)往往就在千鈞一發(fā)之間。沖刺賽是很矛盾的一種比賽，技術(shù)含量很高，運(yùn)氣成分也很高。由于車(chē)速快得驚人，對(duì)玩家心理素質(zhì)的要求也很高。

　　1.起步像離弦之箭——提醒一點(diǎn)，在沖刺賽中想通過(guò)死按油門(mén)的方法獲得快速起步的做法肯定行不通。起步時(shí)引擎控制在5000～6000轉(zhuǎn)是比較合理的轉(zhuǎn)速，但每種車(chē)型的輪胎抓地力、前后平衡以及扭距都略有不同，因此玩家要根據(jù)具體車(chē)型具體分析，要因勢(shì)利導(dǎo)，不要刻舟求劍。

　　2.好鋼用在刀刃上——究竟什么時(shí)候大量使用“氮氧化物”才更劃算呢？筆者認(rèn)為當(dāng)轉(zhuǎn)速處于3～4擋時(shí)比較合適，此外轉(zhuǎn)速指針接近紅色換擋區(qū)時(shí)也比較合適。且聽(tīng)如下分解，1擋和2擋是起步擋位，這時(shí)輪胎抓地幾乎處于打滑臨界點(diǎn)，所幸游戲程序預(yù)設(shè)TCS牽引力控制系統(tǒng)，這使得玩家即使用鍵盤(pán)也能獲得最大限度的抓地力。但不管怎么說(shuō)，賽車(chē)在1～2擋加速時(shí)輪胎對(duì)路面的附著力幾乎接近極限，這時(shí)大量使用“氮氧化物”提高引擎動(dòng)力不大合理。再看5～6擋區(qū)域，這時(shí)賽車(chē)因空氣阻力以及輪胎滾動(dòng)阻力的大幅提高而使動(dòng)力輸出有較大削弱，雖然輪胎抓地較好，但車(chē)身空氣阻力過(guò)大，這時(shí)大量使用“氮氧化物”對(duì)提速也不會(huì)有太大幫助。綜上所述，對(duì)于中、高排量的車(chē)型來(lái)說(shuō)，3～4擋是“氮氧化物”比較良好的使用時(shí)機(jī)，這時(shí)不僅輪胎抓地較好，而且賽車(chē)的風(fēng)阻和輪阻也不太高，此時(shí)不用，更待何時(shí)？

　　3.車(chē)速越快，心跳越慢——賽車(chē)是快速運(yùn)動(dòng)，但車(chē)手大都是“慢性子”。比賽時(shí)心態(tài)要平和，速度越快，心態(tài)應(yīng)該越穩(wěn)。沖刺賽有比較大的偶然性，撞車(chē)屬正常現(xiàn)象，大不了重來(lái)。據(jù)說(shuō)M·舒馬赫在F1比賽時(shí)的心跳速度在60次～70次/分鐘之間，這說(shuō)明一個(gè)職業(yè)賽車(chē)手在面臨高速刺激時(shí)的本能反應(yīng)是平和。你要把自己想象成一臺(tái)“電腦”，冷靜處理高速狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)。

五、甩尾賽（Drift）

　　甩尾賽在國(guó)外挺流行，其實(shí)即使在卡丁車(chē)比賽中也有所謂的“滑動(dòng)行駛”，駕車(chē)者更注重駕駛樂(lè)趣而不是過(guò)彎速度。在游戲中的甩尾賽，玩家一定要改變?cè)�有的駕駛習(xí)慣和駕駛觀念，否則你將很難適應(yīng)這種特殊的競(jìng)技項(xiàng)目。

　　1.怎樣才能“橫行霸道”——你的得分高低取決于賽車(chē)甩尾的時(shí)間、距離以及車(chē)身扭轉(zhuǎn)的角度。你滑得越遠(yuǎn)、滑得越狠，你的得分就越高，即便當(dāng)賽車(chē)已經(jīng)出彎，你還是要力爭(zhēng)多滑行一小段。為了獲得更高分，你可把兩三個(gè)同方向的轉(zhuǎn)彎概括為一個(gè)長(zhǎng)彎，控制車(chē)速和車(chē)身偏轉(zhuǎn)角度并一氣呵成滑出一道完美的弧形。這種比賽感覺(jué)有點(diǎn)像螃蟹走路，“橫著膀子”。

　　2.讓賽車(chē)瞬間失速——失速是常規(guī)賽車(chē)的非常規(guī)現(xiàn)象，但在甩尾賽中卻是正�，F(xiàn)象，你可采取按著油門(mén)直接踩剎車(chē)或拉手剎的失速方式，這樣做既能使賽車(chē)瞬間偏轉(zhuǎn)，又不至于過(guò)分丟失動(dòng)力，“甘蔗也有兩頭甜”。

　　3.讓賽車(chē)駛過(guò)“平衡木”——優(yōu)秀的試車(chē)手可駕駛四輪汽車(chē)以?xún)奢喼�地方式駛過(guò)一小段平衡木，其奧妙就在于用油門(mén)和方向盤(pán)保持對(duì)車(chē)身重心的控制。在游戲中無(wú)論賽車(chē)怎么滑，玩家都應(yīng)該保持對(duì)車(chē)身姿態(tài)的控制力，記�。菏�“人開(kāi)車(chē)”，而不是“車(chē)帶人”。

　　4.“修正主義”——看過(guò)WRC的玩家都知道拉力車(chē)手總是來(lái)回修正方向盤(pán)，他們先使賽車(chē)偏向“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，然后再回到“轉(zhuǎn)向不足”，再“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，再“轉(zhuǎn)向不足”。筆者曾經(jīng)試乘過(guò)寶馬公司一位試車(chē)手的漂移駕駛，那種感覺(jué)真的很爽，車(chē)手不斷掄轉(zhuǎn)方向盤(pán)，同時(shí)配合剎車(chē)和油門(mén)，我甚至覺(jué)得精美的寶馬跑車(chē)很快就會(huì)被這位兇猛的試車(chē)手整垮。

　　5.別太“出格兒”——這就是說(shuō)盡量不要切到賽道外面，更不要切進(jìn)泥地或沙地。

　　6.在直道“扭秧歌兒”——在直道左右扭動(dòng)車(chē)身也能掙些小分兒�？傊�，不能走“正道兒”。

　　7.坐在“直升飛機(jī)”上開(kāi)賽車(chē)——關(guān)于駕駛視角，筆者在以前的賽車(chē)攻略中有相關(guān)論述�？偟膩�(lái)說(shuō)，主觀駕駛視角可把彎角看得更清楚，但側(cè)滑時(shí)由于平過(guò)車(chē)身而導(dǎo)致很難觀察出彎方向，這種駕駛視角比較適合場(chǎng)地賽；而俯視駕駛視角由于“站”得高看得遠(yuǎn)，因此比較適合路況多變的拉力賽和橫行霸道的甩尾賽，反正道兒也看得清楚，你就由著性子來(lái)吧！

六.秘籍

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注意: 在career模式下并不是所有的指令都能用。