滴滴打車(chē)合乘拼車(chē)如何用 滴滴打車(chē)合乘拼車(chē)使用圖文說(shuō)明教程

　　滴滴順風(fēng)車(chē)合乘拼車(chē)使用教程

　　滴滴打車(chē)的錢(qián)已經(jīng)燒了好幾十上百億，至今尚未找到盈利模式;還得跟Uber爭(zhēng)一口氣，Uber去年進(jìn)中國(guó)推高端專(zhuān)車(chē)，滴滴八月就推出了定位類(lèi)似的滴滴專(zhuān)車(chē)，Uber推出人民優(yōu)步，滴滴快的就推出一號(hào)快車(chē)、滴滴快車(chē)，滴滴一路殺紅了眼，它在上個(gè)月又推出了滴滴順風(fēng)車(chē)。這個(gè)在原理上Uber倒是沒(méi)有相應(yīng)產(chǎn)品，滴滴這次對(duì)標(biāo)的是一些順風(fēng)車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，比如嘀嗒、天天、51、微微，還有剛剛死掉的愛(ài)拼車(chē)。

　　這一場(chǎng)場(chǎng)仗打下來(lái)，產(chǎn)品價(jià)格被打得越來(lái)越低，專(zhuān)車(chē)快車(chē)順風(fēng)車(chē)的價(jià)格是逐漸走低的，滴滴覆蓋的用戶越來(lái)越多。同時(shí)，專(zhuān)車(chē)快車(chē)順風(fēng)車(chē)三個(gè)產(chǎn)品線一鋪，滴滴能夠覆蓋的車(chē)主類(lèi)型也越來(lái)越多，比如藉由順風(fēng)車(chē)滴滴可以接觸到那些對(duì)賺錢(qián)不那么敏感的車(chē)主了：我在上篇文章《關(guān)于滴滴順風(fēng)車(chē)你們都想錯(cuò)了：它不是什么公益搭車(chē)項(xiàng)目，它才是新型出租車(chē)公司》提到，滴滴順風(fēng)車(chē)的真正奧義，在于將中國(guó)1.54億位私家車(chē)主馴化成社會(huì)化出租車(chē)司機(jī)。這些車(chē)主，未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)行為模式是在順風(fēng)車(chē)上分?jǐn)傆唾M(fèi)，交個(gè)朋友。

　　但這并不是滴滴眼里的最終圖景。滴滴順風(fēng)車(chē)這個(gè)產(chǎn)品還是貴，地鐵公交還是擠到爆。滴滴要想讓砸出去的上百億不成為沉沒(méi)成本，要想對(duì)抗Uber、并最終取得盈利，它就要玩?zhèn)�最大的，即不僅應(yīng)該把這1.54億位私家車(chē)主發(fā)展為供給端，它還應(yīng)該把這些擠地鐵公交的上億乘客納為需求端。也就是說(shuō)，滴滴的新產(chǎn)品應(yīng)該在順風(fēng)車(chē)的價(jià)格基礎(chǔ)上再降再降，把地鐵公交用戶都吸引過(guò)來(lái)。那么，這個(gè)價(jià)格還能再怎么降?

　　滴滴這次不是通過(guò)推出一個(gè)實(shí)體產(chǎn)品，它推出了一個(gè)“合乘拼車(chē)”的系統(tǒng)，未來(lái)能用于滴滴出租車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、滴滴快車(chē)、滴滴順風(fēng)車(chē)、乃至尚在微信公眾號(hào)孵化的“滴滴大巴”的底層。怎么理解這個(gè)系統(tǒng)呢?如果把滴滴出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，以及在固定園區(qū)和固定生活區(qū)停靠的“滴滴大巴”看做一對(duì)一拼車(chē)(車(chē)主和你拼車(chē))的話，那么用了“合乘拼車(chē)”系統(tǒng)，這些服務(wù)就搖身一變變成了一對(duì)多拼車(chē)，變成了順路小公共，變成了地鐵，變成了公交。

　　通過(guò)這套系統(tǒng)，出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)上的每一個(gè)座位都將成為一個(gè)獨(dú)立的可售資源。落實(shí)到價(jià)格上，也就是你只需要為你所坐的座位付費(fèi)，這就比目前最便宜的順風(fēng)車(chē)更便宜了。未來(lái)，乘客可以在滴滴打車(chē)App內(nèi)，出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)和快車(chē)等的二級(jí)菜單中看到一個(gè)“拼車(chē)”的按鈕。你可以選擇“不拼車(chē)”(那時(shí)候你再這么做你就是炫富你知道嗎?)，也可以選擇“拼車(chē)”，發(fā)出訂單后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為其尋找順路拼友。

　　值得注意的是，滴滴會(huì)根據(jù)積累的大數(shù)據(jù)對(duì)你發(fā)出的拼車(chē)訂單進(jìn)行動(dòng)態(tài)定價(jià)，比如你在早高峰從四惠到國(guó)貿(mào)上班，滴滴可能會(huì)給你打個(gè)半價(jià)，因?yàn)榱硗獾膬蓚�(gè)座位也很可能“售賣(mài)”出去;比如你大半夜從回龍觀去昌平，滴滴可能就要全價(jià)收你錢(qián)了，因?yàn)楣烙?jì)這半道上不會(huì)遇到上下你這“順路小公共”的乘客。具體的折扣價(jià)會(huì)根據(jù)合乘的人數(shù)、打車(chē)的時(shí)間、線路計(jì)算得出。司機(jī)收入則為各位乘客支付車(chē)費(fèi)之和。

　　或許，滴滴想要打造的這個(gè)新型出租車(chē)/公交/地鐵公司會(huì)成為新型的“老大哥”，但起碼，這套“合乘拼車(chē)”系統(tǒng)讓我看到它所做的公平化努力：它可以讓乘客花得更少，車(chē)主賺得更多，站票和坐票分別計(jì)價(jià)，擁擠和寬松分別計(jì)價(jià)。這或許就是所謂的人性化吧。

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