百度使用硅谷人才 在國內(nèi)推進(jìn)無人駕駛技術(shù)！

    7月3日消息，據(jù)國外媒體報道，消息人士透露，百度將于本周公布其自主駕駛軟件的第一批汽車制造合作伙伴，其中包括國內(nèi)最大的汽車制造商奇瑞汽車（Chery Automobile）。這項合作會在北京宣布，但在硅谷，百度和其他30多家中國公司正在忙于投資和開發(fā)與自動駕駛汽車技術(shù)相關(guān)的軟件和硬件。

    其目標(biāo)是首先讓自動駕駛汽車能夠行駛在中國的道路上。然后致力于將同樣的自動駕駛技術(shù)整合進(jìn)出口的國產(chǎn)車，再征服包括美國在內(nèi)的海外市場。

    被稱為“中國谷歌”的百度公司正在這一努力中發(fā)揮著核心作用。像Waymo一樣，百度正在使用它在地圖繪制和人工智能方面所獲得的知識，來設(shè)計開發(fā)自動駕駛汽車所必需的軟件以及系統(tǒng)。

    該項目于4月份公布，與美國宇航局登月計劃”阿波羅”同名。項目名稱表達(dá)了百度的雄心壯志，也側(cè)面說明了項目的難度。

    當(dāng)然，并不是說項目一定會獲得成功。百度首席科學(xué)家、人工智能專家吳恩達(dá)，以及自主駕駛部門負(fù)責(zé)人王競(Jing Wang)都于今年早些時候離職，創(chuàng)辦了自己的創(chuàng)業(yè)公司。

    百度硅谷無人駕駛團(tuán)隊新任負(fù)責(zé)人王京傲（Jingao Wang） 在接受采訪時表示，“人才競爭激烈，從沒有夠用過。”

    但是百度在中國相比于Waymo的至少有一個優(yōu)勢。其能夠涉足美國市場，但谷歌卻還沒有進(jìn)入中國市場。

    硅谷的中國企業(yè)

    2011年，百度是在硅谷建立基地的中國科技企業(yè)之一，最初是希望借硅谷的地域便利來招募更多的頂尖科技人才。此后，通過投資，收購和合作等多種方式，近三十家公司在硅谷當(dāng)?shù)匦纬闪怂�謂的“中國網(wǎng)絡(luò)”，百度成為了其中的核心。

     六年來，百度已經(jīng)組建了一個擁有200人的強(qiáng)大技術(shù)團(tuán)隊，其從美國頂尖大學(xué)招聘科技人才，成為了在汽車科技行業(yè)與谷歌，F(xiàn)acebook以及微軟等公司并駕齊驅(qū)的領(lǐng)導(dǎo)者。

    通過收購計算機(jī)視覺以及機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)xPerception、與芯片制造商建立密切的合作關(guān)系，以及對諸如激光雷達(dá)制造商Velodyne等硅谷公司進(jìn)行投資，百度不斷拓展其在自動駕駛技術(shù)方面的能力。

    而百度的國內(nèi)競爭對手，騰訊也緊隨其后進(jìn)入硅谷。今年早些時候騰訊向電動汽車制造商特斯拉公司投資18億美元，也開始致力于涉足自動駕駛汽車技術(shù)。

    百度和騰訊還合作對Nio進(jìn)行了投資，該公司致力于在2020年將自動駕駛電動汽車投放在美國和中國的道路上，目前其市值約28億美元。

    Nio在中國上海以及美國硅谷均設(shè)有辦事處。此外，另一家由中國企業(yè)投資的自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future在美國也有一支小型的工程師團(tuán)隊。

    Palo Alto風(fēng)投Evangelos Simoudis表示，百度等中國投資者在硅谷的投資已經(jīng)推高了Zoox等創(chuàng)業(yè)公司價值。

    轉(zhuǎn)向人工智能

    中國新進(jìn)入硅谷的科技企業(yè)主要分布在舊金山灣區(qū)。硅谷的誕生地Palo Alto目前已經(jīng)成為如GSR Ventures和ZhenFund等中國風(fēng)險投資公司的金融中心。

    在美國風(fēng)險投資中心附近的Menlo Park，中國最大的汽車制造商上海汽車工業(yè)集團(tuán)建立了一個技術(shù)中心。中資支持的自駕電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Lucid Motors辦公地也位于Menlo Park。

    硅谷風(fēng)險投資公司Hemi Ventures管理合伙人Amy Gu表示：“目前推動自動駕駛汽車技術(shù)成為現(xiàn)實的不止是一家公司，而是整個行業(yè)。”投資于自主車輛創(chuàng)業(yè)公司的硅谷創(chuàng)業(yè)投資公司Hemi Ventures表示。 “這不僅要大把花錢，主要是能夠生產(chǎn)出能夠讓消費(fèi)者埋單的真實產(chǎn)品。”

    目前還不清楚百度生產(chǎn)出相應(yīng)產(chǎn)品的速度到底有所快。

    由于政府對醫(yī)療廣告日益收緊以及百度的一些負(fù)面影響，該公司的核心廣告業(yè)務(wù)正在下滑。在微軟前任執(zhí)行副總裁陸奇的指導(dǎo)下，百度目前正在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到人工智能領(lǐng)域。而自動駕駛汽車是其中的關(guān)鍵應(yīng)用。

    百度還沒有具體說明它將如何從開放源代碼的阿波羅項目中獲益，但它已經(jīng)表示將把云數(shù)據(jù)服務(wù)整合到平臺之上，就像谷歌在其無處不在的Android智能手機(jī)操作系統(tǒng)中所做的一樣。

    該公司可能會于7月5日在北京舉行的開發(fā)者大會上公布一些細(xì)節(jié)，屆時其將發(fā)布部分用于在城市道路上進(jìn)行自動駕駛的“阿波羅”項目技術(shù)，并宣布其第一個汽車制造合作伙伴。

    根據(jù)Simoudis的說法，當(dāng)百度把技術(shù)重點(diǎn)從加州轉(zhuǎn)移到國內(nèi)時，這可能是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    他說：“對硅谷人才的依賴可能不會被消除，但隨著中國逐步建立自己的自動駕駛技術(shù)技術(shù)研發(fā)能力，它將逐步減少。”

小編總結(jié)

    讓我們一起期待無人駕駛汽車技術(shù)的成熟，到時候就能真正的用到現(xiàn)實生活中，我們的出行將會變得更加安全。