摩拜單車成得了大事嗎 創(chuàng)始人說“先干了再說”

 

 

　　最近街頭路邊隨處可見的那款橙色的摩拜單車突然火了起來，無論是在地鐵站出口，還是在辦公集中區(qū)，隨時(shí)可以看到小橙車的身影。

 

　　這款摩拜單車創(chuàng)始人是胡瑋煒，此前，胡瑋煒曾對(duì)媒體表示，初創(chuàng)摩拜的目標(biāo)是，讓一個(gè)城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。

 

　　毫無疑問，這款不需要到指定地點(diǎn)辦卡，也沒有停車樁，只需要繳納299元押金即可使用的單車解決了市政自行車的很多痛點(diǎn)。但其定位不準(zhǔn)、找車?yán)щy、車身重、騎起來費(fèi)力，自行車受人為損害嚴(yán)重等問題也隨著自行車的鋪設(shè)而浮出水面。

 

　　近日，《投資者報(bào)》記者向摩拜單車方面發(fā)送了一份采訪提綱，內(nèi)容包括：如何改善用戶體驗(yàn)、盈利時(shí)間表等方面內(nèi)容，但對(duì)方并未給出相關(guān)回復(fù)。

 

　　作為摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒顯然處事風(fēng)格比較低調(diào)。據(jù)公開資料顯示，胡瑋煒出生于浙江東陽(yáng)，2004年，她畢業(yè)于浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系，隨后便進(jìn)入《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部成為一名汽車記者。后來又去了《新京報(bào)》、《商業(yè)價(jià)值》和極客公園做科技報(bào)道。

 

　　為何一個(gè)記者會(huì)選擇創(chuàng)立摩拜單車？胡瑋煒在一次媒體采訪中說道，2014年，她回到杭州虎跑，想要騎行，希望能租一輛公共單車，但辦卡小崗?fù)りP(guān)門，最后這次希望中的騎行沒有成功。

 

　　同樣是2014年，胡瑋煒在瑞典哥德堡再次遭遇了租賃公共單車失敗的經(jīng)歷。

 

　　辦卡程序復(fù)雜、時(shí)間固定、手續(xù)繁瑣等是市政自行車共有的痛點(diǎn)。胡瑋煒忍不住吐槽道：“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，難道不是應(yīng)該平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要輛單車也能實(shí)現(xiàn)嗎？”

 

　　據(jù)胡瑋煒介紹，初創(chuàng)摩拜的目標(biāo)是，讓一個(gè)城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。

 

　　說干就干，胡瑋煒迅速?gòu)钠�車朋友圈里拉了一支團(tuán)隊(duì)。2014年，摩拜單車項(xiàng)目成立，2015年1月份，摩拜科技成立，并擁有了自己的自行車制造工廠。2016年4月22日，摩拜單車正式上線，并在上海投入運(yùn)營(yíng)，9月1日，摩拜單車正式宣布全面進(jìn)入北京。

 

　　值得一提的是，2015年，職業(yè)經(jīng)理人王曉峰加入了摩拜單車，并擔(dān)任CEO一職，據(jù)了解，王曉峰在加入摩拜單車之前，曾擔(dān)任Uber上海區(qū)總經(jīng)理一職，他的加盟使得摩拜單車受到了市場(chǎng)更多關(guān)注。

 

 

　　創(chuàng)業(yè)的過程并不簡(jiǎn)單，最初，胡瑋煒只是想做一個(gè)平臺(tái)，將單車等硬件制造都外包出去，但所有供應(yīng)商都不愿意接單，“他們甚至連報(bào)價(jià)都不愿意。”胡瑋煒對(duì)媒體表示。對(duì)于傳統(tǒng)自行車廠商來說，胡瑋煒提出的要求意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、重構(gòu)市場(chǎng)供應(yīng)鏈等，投入非常之大。廠商不愿意接單，胡瑋煒只好自己建廠，自己制作單車。

 

　　當(dāng)時(shí)胡瑋煒對(duì)自行車提出了幾點(diǎn)設(shè)計(jì)要求：一是實(shí)心輪胎，不用擔(dān)心爆胎；二是沒有鏈條，不用擔(dān)心掉鏈子；三是車身要全鋁，不用擔(dān)心生銹。在經(jīng)過好幾輪的設(shè)計(jì)比較后，最終，一個(gè)愛好騎行的汽車設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)方案被采用。

 

　　摩拜單車的使用方式很簡(jiǎn)單，只需要在應(yīng)用商城下載客戶端，注冊(cè)并交納299元押金即可。通過APP，用戶可以看到附近的單車，并可以提前預(yù)約，或者直接掃碼開鎖，每半個(gè)小時(shí)只需花費(fèi)1元錢。“方便與便宜”是摩拜單車團(tuán)隊(duì)考慮各項(xiàng)細(xì)節(jié)的根本因素，“這是公共自行車的核心價(jià)值。”王曉峰曾對(duì)媒體表示。

 

　　確實(shí)，相較于傳統(tǒng)市政單位在市區(qū)鋪設(shè)的自行車相比，摩拜單車解決了非常多的痛點(diǎn)。首先是直接降低了使用門檻，以北京市為例，如果用戶需要使用市政自行車，那么首先要去指定網(wǎng)點(diǎn)辦卡、交納押金，才能使用，在退卡時(shí)，還要再走一次上述流程。而摩拜單車則只需要在網(wǎng)上注冊(cè)并交納押金。顯然后者更為方便。

 

　　此外，摩拜單車還省去了固定停車樁的設(shè)計(jì)，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)域，只要手動(dòng)鎖上單車，放到路邊用戶就可以離開。而如果是普通的帶有停車樁的市政自行車，停車的時(shí)候還要找到有空位的停車樁，不然無法完成還車行為。

 

　　這些便利為摩拜單車贏得了用戶，雖然目前摩拜單車方面并未披露出大致的用戶數(shù)據(jù)，但隨處可見的跑在路上的標(biāo)志性橙色單車，說明至少已經(jīng)有相當(dāng)一部分用戶開始嘗試使用摩拜單車解決自己出行“最后一公里”的問題。

 

　　近期，《投資者報(bào)》記者也體驗(yàn)了一把摩拜單車，但發(fā)現(xiàn)了諸多問題。首先是找不到自己預(yù)約的車，“騎車5分鐘，找車半小時(shí)”，這個(gè)段子最近在網(wǎng)上風(fēng)靡一時(shí)，摩拜單車的定位系統(tǒng)一直被眾多使用者所詬病，找車的時(shí)間比騎車的時(shí)間還長(zhǎng)，本來是希望騎車能節(jié)省時(shí)間，但最后并未達(dá)到初衷。

 

　　此外，記者曾嘗試通過掃碼的方式進(jìn)行開鎖，令人神奇的是，手機(jī)客戶端上顯示開鎖并未成功，但實(shí)際上自行車的鎖已經(jīng)打開了，這樣很容易造成公司方面的損失。此外，在騎車過程中，發(fā)現(xiàn)車體比較笨重，并不太好騎，據(jù)了解，摩拜單車的體重為25公斤，是一般自行車重量的2倍。據(jù)摩拜單車方面的解釋，車的材質(zhì)使用的是SC-7000超強(qiáng)航空鋁合金，比普通自行車的車架安全兩倍。輪胎都是實(shí)心的，此外，車用的是軸承而并非鏈條傳動(dòng)，也使得車不容易壞。胡瑋煒曾對(duì)媒體表示，“摩拜單車的使用壽命，駕駛?cè)蓑T行安全，都比舒適性更重要。”這或許也是單車設(shè)計(jì)的初衷。

 

　　不過在今年10月份，摩拜單車方面還推出了Mobike Lite，相對(duì)于此前布局的摩拜單車，新的車型顯然更為輕巧，并設(shè)置了車籃，方便性有所提升，這款新的單車還對(duì)半小時(shí)的單價(jià)做出了下調(diào)，每半小時(shí)僅需0.5元。

 

　　此外，摩拜單車還面臨道德風(fēng)險(xiǎn)，近期一篇題為《摩拜單車在上海運(yùn)營(yíng)3個(gè)月后，創(chuàng)始人哭了……》的文章在網(wǎng)上瘋傳，文章的內(nèi)容表明了自摩拜單車正式運(yùn)營(yíng)以來，人為損壞的情況不斷發(fā)生，包括被偷竊、被私藏、被打砸毀壞、甚至占道停放影響市容等。此外，還有人在摩拜單車上張貼小廣告，嚴(yán)重影響了單車的美觀。據(jù)了解，廣州地區(qū)的摩拜單車人為損毀率大約在10%左右，胡瑋煒近期在接受媒體采訪時(shí)表示，“這是很正常的，我們最初就預(yù)想到會(huì)有這樣的事情發(fā)生，我們當(dāng)初在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，已經(jīng)設(shè)定了損耗率，現(xiàn)在這些都還在損耗率的范圍內(nèi)，完全可控。”

 

　　值得關(guān)注的是，摩拜單車方面也建立了一套信用機(jī)制，每位用戶在注冊(cè)之初，均擁有100信用分，每騎一次，增加一分，舉報(bào)他人不按規(guī)則用車則增加一分，如果用戶有違章停車的行為，那么將一次性扣除20分，而當(dāng)信用分?jǐn)?shù)低于80時(shí)，用車單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)，如果忘記上鎖導(dǎo)致單車遺失，則需賠償2000元。這個(gè)信用機(jī)制至少能夠從制度上規(guī)范用戶對(duì)摩拜單車的使用行為。

 

　　12月6日，一位因?qū)⒛Π輪诬嚢峄刈√幍哪凶訛樽约旱男袨楦冻隽舜鷥r(jià)，這名男子被上海市閔行區(qū)人民法院處以拘役三個(gè)月、緩刑三個(gè)月，并處罰人民幣1000元，這也是摩拜單車失竊的首個(gè)案件。這或許為減少摩拜單車被人為損壞開了一個(gè)好頭。

 

　　現(xiàn)階段還不考慮盈利

 

　　2016年，迅速風(fēng)靡的摩拜單車雖然面臨著種種問題，但實(shí)際上資本涌入的速度不減，據(jù)《投資者報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，自2015年獲得第一筆來自愉悅資本投入的數(shù)百萬(wàn)美元的A輪融資以來，摩拜單車總計(jì)至少獲得了5輪融資，總?cè)谫Y金額約數(shù)億美元。投資者包括：紅杉資本、騰訊等大牌投資主體。

 

　　實(shí)際上，共享單車早在2014年就出現(xiàn)了，最早的應(yīng)該是由北大學(xué)子戴威和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立的“ofo共享單車”，主要致力于解決校內(nèi)的出行問題，2015年9月份正式上線，目前已在至少7所高校設(shè)置了單車，用戶只需要證明自己是該校的學(xué)生、老師或者校友即可以使用ofo共享單車，費(fèi)用與摩拜單車差不多。目前，ofo共享單車已獲得了8輪融資，具體融資金額并沒有披露，預(yù)計(jì)總投資量至少是千萬(wàn)美元級(jí)，股東力量也不可小覷，包括滴滴、小米在內(nèi)都參與了領(lǐng)投，特別是滴滴的投資，使得各方人士對(duì)于ofo共享單車的未來發(fā)展備受關(guān)注。2016年11月份，新一代小黃車ofo3正式推出，并希望能從校園走向城市。毫無疑問，ofo共享單車將成為摩拜單車的主要競(jìng)爭(zhēng)者之一。

 

　　此外，阿里方面也聯(lián)合新推出的騎唄，切入共享單車領(lǐng)域。騎唄與阿里直接的結(jié)合主要是在支付寶的芝麻信用領(lǐng)域，兩者捆綁進(jìn)一步規(guī)范用戶的騎車行為。

 

　　看起來，共享單車的領(lǐng)域非常熱鬧，在行業(yè)仍未有清晰盈利模式的時(shí)候，各路資本都爭(zhēng)相進(jìn)行投資，從側(cè)面也說明了投資機(jī)構(gòu)對(duì)共享單車的前景非�？春�。各投資主體的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化，不過目前來看，無論是資本支持還是政府方面的支持，摩拜單車相對(duì)于其他單車都略勝一籌。

 

　　現(xiàn)階段最重要的任務(wù)是鋪設(shè)盡可能多的單車，在主流城市迅速搶占市場(chǎng)占有率，摩拜單車CEO王曉峰在近期的媒體采訪中表示，公司現(xiàn)在的目標(biāo)是每個(gè)城市投放10萬(wàn)輛單車，目前，摩拜單車已進(jìn)入上海、廣州、北京、深圳及成都5大城市，“下一個(gè)城市會(huì)很快宣布，速度和廣度是摩拜單車很看重的。”王曉峰對(duì)媒體表示。

 

　　此外，摩拜單車還獲得了上海市政府、廣州市政府等來自政府機(jī)構(gòu)的支持，這些支持包括畫線增加摩拜單車的停車點(diǎn)、如果發(fā)生規(guī)模性偷竊，公安力量將幫忙尋找等。

 

　　實(shí)際上，摩拜單車自推出以來投入并不少，據(jù)了解，第一代摩拜單車的造價(jià)就高達(dá)6000元一輛，而后雖然造價(jià)有所下降，但至少也需要1000元，這樣一來，如果在一個(gè)城市投放10萬(wàn)輛單車，那么僅自行車成本可達(dá)1億元以上，而半小時(shí)1元或者半小時(shí)0.5元的價(jià)格顯然無法擁有自我造血功能。

 

　　胡瑋煒也不避諱盈利問題，她表示，摩拜才推出幾個(gè)月的時(shí)間，正處于“嬰兒”發(fā)育期，現(xiàn)在談?dòng)�利的問題為時(shí)尚早。“我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)還沒有思考過這個(gè)問題。”對(duì)于未來的計(jì)劃，“我們只有大方向，只知道3個(gè)月內(nèi)要做的事情，至于未來如何盈利，我覺得這應(yīng)該是產(chǎn)品逐漸完善之后考慮的問題。”

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