“滴滴化”新版應(yīng)用讓Uber在中國成為歷史

　　歸并四個月后，Uber中國完成了本身的滴滴化，而Uber在中國的交戰(zhàn)正式成為汗青。

　　11月27日起，原Uber司機端將正式停用。23日，很多Uber司機連續(xù)接到這樣的短信：滴滴優(yōu)步各人庭接待您！為便于車主利用，原優(yōu)步司機端已進級為“滴滴優(yōu)步司機端”，滴滴、優(yōu)步搭客發(fā)出的訂單都可以收聽，單量更多，利用更利便！原優(yōu)步司機端將于11月27日遏制利用，請您盡快下載“滴滴優(yōu)步司機端”。

　　滴滴對Uber的業(yè)務(wù)調(diào)解是從本月初開始的。11月3日，Uber新版用戶端以“Uber優(yōu)步中國”的名字登錄軟件市場，支持用戶下載更新。與此前的版本對比，新Uber在產(chǎn)物成果上向滴滴靠攏，插手微信對接、在線及時客服等。

　　Uber中國正在釀成別的一個滴滴。全球無縫切換利便利用是Uber的焦點競爭力之一，而新版Uber卻不支持境外利用、綁定國際信用卡。同時，用戶的選擇也變得更少，新版產(chǎn)物線臨時只保存了人民優(yōu)步+和優(yōu)選轎車兩個。

　　與可惜Uber的退出對比，用戶們更體貼的是本身權(quán)益的保障。舊版Uber即將停用之際，擔(dān)憂小我私家書息泄露和銀行卡盜刷，關(guān)于“如何解綁Uber與付出寶和信用卡的免密付出”成為網(wǎng)上熱門的帖子。

　　除了軟件上的整合外，滴滴與Uber在人員方面的整合則來得更早。本年8月滴滴Uber歸并當(dāng)天，為了完成整合過渡，優(yōu)步中國即召開的全體員工集會會議（all-hands meeting）公布，優(yōu)步中國的員工在歸并后，繼承事情滿30天可得到6個月根基月薪+6個月可歸屬的股票代價的歸并完成現(xiàn)金嘉獎（Close Bonus），所有優(yōu)步的中國員工慢慢轉(zhuǎn)成滴滴出行的員工。隨后滴滴創(chuàng)立滴滴優(yōu)步事業(yè)部，經(jīng)受Uber中國業(yè)務(wù)。

　　2014年2月，Uber正式進入中國市場。彼時滴滴與快的鏖戰(zhàn)正酣，次年2月，兩者在戀人節(jié)歸并，構(gòu)成滴滴出行，占領(lǐng)中國專車市場主導(dǎo)職位。而Uber憑借其三人都市團隊的“開城”打法、新穎的營銷手段和曠日耐久的“津貼大戰(zhàn)”，樂成拉開口子，其在成都、廣州、杭州和北京等地的訂單量一度在Uber全球市場中排名到達前五。2016年1月，Uber CEO卡蘭尼克在接管中國媒體時暗示，已經(jīng)在中國市場津貼了數(shù)十億美元，但這一市場足夠大，還會繼承戰(zhàn)斗。而僅僅8個月后，Uber在人們的驚恐聲中溘然選擇將中國業(yè)務(wù)并入滴滴。本年8月1日，滴滴出行和Uber中國公布歸并，Uber全球持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將得到合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

　　中國專車市場的戰(zhàn)爭好像從來不會遏制。Uber退出之后，滴滴并沒有迎來專車市場大一統(tǒng)。北京上海等地的處所網(wǎng)約車細則連續(xù)出臺反而讓滴滴面對增長逆境。中國市場碰著瓶頸后，滴滴主動將視野轉(zhuǎn)向國際市場。本年10月，柳青在美國加州拉古納海灘進行的2016年WSJDLive全球科技行業(yè)大會上暗示：“滴滴著眼于全球機關(guān)，國際化是我們的重要使命。”

　　不外開辟國際市場的難度要遠高于海內(nèi)市場，滴滴采納的是同盟與相助的計謀。11月，滴滴公布與美國安飛士巴吉團體（Avis Budget Group）告竣計謀相助協(xié)議，打算為中國用戶提供跨境租車處事。滴滴的全球化始于2015年，其先后投資了美國打車軟件Lyft、印度的Ola、東南亞的Grab。2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方連系對外公布將通過成立共享出行全球相助框架，買通產(chǎn)物，為中國、美國、東南亞和印度的國際游客群體提供無縫出行處事，包圍全球50%的人口。本年4月，滴滴與Lyft公布完成一期產(chǎn)物買通，“滴滴外洋”正式上線，但今朝兩邊的相助十分有限，在美國地域滴滴用戶利用Lyft打車僅支持商務(wù)車型，利用體驗遠不如Uber。

　　Uber正式辭別中國市場，但并不料味著它與滴滴之間的較勁也隨之遏制。事實上，兩邊在全球市場的爭奪才方才開始。

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