相對于新手，熟悉了車輛、玩法、野隊思路的老鳥，更加注重作戰(zhàn)效率，所以我們就從常見的一些游戲問題來探討。這里真的是探討，謝絕噴子，數(shù)據(jù)和經(jīng)驗都是來自樓主平時的SK觀察總結(jié)，可能有和大家的經(jīng)驗相悖的地方，小零也不敢說是大神，歡迎用數(shù)據(jù)指明，或者有不明白的地方可以探討。

第一節(jié)、擴圈及其應用：

擴圈的原理

利用擴圈

射擊時機

擴圈的原理：導致擴圈的原因有很多，總體來說有以下幾類：開炮、移動、車體旋轉(zhuǎn)、炮塔旋轉(zhuǎn)、火炮損壞。當然，還有一些情況會導致上述情況的發(fā)生，比如車體受到撞擊、被炮彈擊中引起的震動，總體上屬于移動范疇。炮手受傷時，是最嚴重的損失，以上5大類屬性除火炮損壞為定值外全部降低

以射擊手感牛著稱的E50為例（垂穩(wěn)輸?shù)巴�風兄弟連）

精度比紙面的.31要高很多，縮圈時間比紙面的2.1也要高

射擊后擴圈懲罰反而是吃縮圈的大戶

動炮塔擴圈懲罰有逆天的0.059，相比于其他車的0.1以上，已經(jīng)是非常逆天的存在了（59的這個屬性是0.117），車體移動擴圈懲罰也是非常舒服（59的這個值也算是很高的0.132），和很多重坦的0.2起比，短距離移動基本不會有擴圈了

車體旋轉(zhuǎn)擴圈懲罰的值和移動時一樣的（一般的車都是這樣），不過不好意思的是，當你一邊轉(zhuǎn)彎一邊跑的時候，這兩個懲罰是疊加的，所以能原地打轉(zhuǎn)的車和不能原地打轉(zhuǎn)的車狗斗，是有一定優(yōu)勢的。

通常，中坦的擴圈懲罰沒有重坦的高，但速度也會影響這個，因為擴圈懲罰并不是當你移動后立即滿，小幅的移動，緩慢的移動，都會減輕擴圈懲罰累計的速度

比如，當E75炮塔移動1度時的擴圈懲罰，比一個E50炮塔移動10度的擴圈實際懲罰要��；飛奔的WZ132擴圈也比一個蹲草后的1390動動炮塔要高。

所以擴圈再好，也不如停著的車準度高，況且炮塔旋轉(zhuǎn)速度，地形起伏，目標的相對移動，甚至人的反應，鼠標靈敏等等情況都會影響移動射擊。

說完擴圈原理，我們再來說說如何利用擴圈特性來降低失誤。

我們從移動同時車體轉(zhuǎn)向炮塔轉(zhuǎn)動擴圈懲罰會疊加這個特性來得出一個可以利用的特性，就是如何繞人時保持較高精度。

我們知道，在非鐵頭高速車繞人比如繞TD的時候，大家一般的習慣就是繞圓圈而不是側(cè)貼（沒有鐵頭），但此時三疊加（炮塔移動，車體移動，車體轉(zhuǎn)向）的原因，你會發(fā)現(xiàn)圈十分之大，打飛鋤地經(jīng)常有，但實際上沒有必要繞圓圈，第一，三疊加擴圈失誤概率變大，第二，在上彈時間可以利用起來調(diào)整對敵姿勢，第三，履帶適應性不好的車轉(zhuǎn)向時有速度損失給對方轉(zhuǎn)向機會。

經(jīng)過樓主觀察，固定炮塔方形繞人是最合適的，具體來說很簡單，就是預先炮塔瞄向自己側(cè)面，高度調(diào)整到適合射擊對方側(cè)面的位置并右鍵鎖定，要開炮時跑直線，利用準心即將經(jīng)過對方車輛時一瞬間開炮（一定要有提前開炮，這種情況下很容易受延遲影響），完成開炮后，利用上彈時間轉(zhuǎn)向繼續(xù)繞，裝填即將完成提前1秒左右再轉(zhuǎn)換為直線鎖炮塔準備來第二發(fā)。

當然，這只是理論，樓主的四號一般就是快速經(jīng)過而不是刻意去繞對方的時候就這么用，摸一炮就走，一個是打小車一般一炮就夠了，再一個是突破薄弱點能創(chuàng)造更大的收益，最后一個也是避免轉(zhuǎn)向掉速后被對方打。

如果考慮到不是完美的平原地形，比如對方貼墻，有坡地等因素，一般也就只有這樣開兩炮的機會，這個避免三疊加的思路是最能把握住難得的這兩次機會的。

而且如果有機會進行急停射擊或者貼菊花貼炮塔后部，這樣比這種運動中射擊更加穩(wěn)妥，尋找這樣的機會才是勝利之道。

追求繞殺并不是最為穩(wěn)妥的進攻方式，因為對方很難孤軍深入，如果對方周圍有小伙伴，那么一次無腦繞殺只會讓自己死得更快。

利用視野，處理好地形，搶占有利的射擊點才是最能保證避免擴圈的方式，才能夠最大的減少失誤。每一次開炮機會都非常珍貴。

如果到了快速突破時，和隊友緊密配合才是聰明的做法，因為迅速沖擊對方防線薄弱部位，拉動對面防線收縮轉(zhuǎn)移，比自己一個人繞殺一輛車的利益更大，對勝利的貢獻也更多。