重慶最復(fù)雜立交橋現(xiàn)身 高德：我還行，不哭！

    說起最復(fù)雜的立交橋，很多朋友都會想到大名鼎鼎的北京西直門立交。但是，跟重慶剛完工的黃桷灣立交比較來，西直門立交就不夠看了。

        據(jù)報道，重慶黃桷灣立交橋有5層結(jié)構(gòu)，15條匝道，連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向……該立交建成之后，極大縮短了重慶市民從茶園到江北的行程，車行只需10多分鐘，相比原來可節(jié)省25分鐘。但如此復(fù)雜的立交，要想走對方向也不是件容易的事兒。就算有導(dǎo)航，你也很難保證可以走對路！

黃桷灣立交位于內(nèi)環(huán)快速路盤龍立交處，同時也是連接朝天門長江大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)快速路、機場專用快速路的重要節(jié)點，它有效地將解放碑、江北嘴、彈子石三個CBD和江南新城等連為一體。

在它建成之前，東部新城（魚嘴、復(fù)盛）由于南北向被慈母山脈阻隔，與主城的連接通道少，交通不便，黃桷灣立交將成為連接兩個區(qū)域的動脈。同時，黃桷灣立交將成為重慶南部片區(qū)（南岸彈子石、雞冠石、涂山片區(qū)）向外聯(lián)系的主要出口。

具體來說，黃桷灣立交可把朝天門長江大橋、慈母山隧道兩大交通工程連在一起，讓市民從茶園到江北，可直接從慈母山隧道經(jīng)黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達(dá)江北，車行只需10多分鐘，相比原來可節(jié)省25分鐘。

另外，機場專用快速路，起于江北國際機場第三航站樓，往南經(jīng)回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，與黃桷灣立交相接。

看看黃桷灣立交該怎么走

5層15條匝道，通往8個方向，網(wǎng)友稱：導(dǎo)航是否也會被繞暈？黃桷灣立交究竟該怎么走？

黃桷灣立交第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道；第二層是機場專用高速匝道；第三、四層分布著各條匝道；最底層是彈子石至廣陽島道路。

黃桷灣立交的匝道分為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L、M、N、O共15條匝道，它們的走向分別是：

朝天門大橋來向——慈母山隧道方向（直行2主道），四公里方向（A匝道），大佛寺大橋方向（B匝道），機場快速路方向（C+E匝道）。

四公里來向——大佛寺大橋方向（直行4主道），慈母山隧道方向（D匝道），機場快速路方向（E匝道），朝天門大橋方向（F匝道）。

慈母山隧道來向——朝天門大橋方向（直行1主道），四公里方向（G+B+M匝道），大佛寺大橋方向（G+B匝道），機場快速路方向（H匝道）。

機場快速路來向——朝天門大橋方向（K匝道），慈母山隧道方向（J匝道），四公里方向（I匝道），大佛寺大橋方向（無）；機場快速路方向——（7主道）。

大佛寺大橋來向——四公里方向（直行3主道），朝天門大橋方向（O匝道），慈母山隧道方向（N匝道），機場快速路方向（無）。

彈廣路（最下一層）方向——往彈子石（5主道），往廣陽壩（6主道），往洋人街（9主道）。

彈廣路與黃桷灣立交的連接——只與內(nèi)環(huán)（3、4主道）上下連接，且上后只能走四公里方向（4主道）和大佛寺大橋（3主道），不能轉(zhuǎn)換到其他三個方向，四公里方向上道原路線不變，下道F匝道分道；大佛寺大橋方向上道走L+B匝道，下道O匝道分道。

15條匝道，連接了廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。

有網(wǎng)友戲稱，如果走過一個匝道，重慶一日游的成就可能就會達(dá)成了。甚至有網(wǎng)友表示，即便是導(dǎo)航軟件面對這么復(fù)雜的立交橋，也得蒙圈。

有了導(dǎo)航，你也未必能看懂路

高德地圖：我還行，不哭

今天下午，高德地圖官方微博正式對此作出了回應(yīng)。高德表示，“該路段高德地圖已率先上線，請放心使用”。

高德地圖微博

此外，高德還承諾“數(shù)據(jù)采集員會對重慶城市特殊對待，加強采集強度”。

那句“我還行，不哭”，蘊藏著多少辛酸啊.……

小編總結(jié)

    這年頭作為一個導(dǎo)航軟件也得學(xué)會賣萌，真的是不容易啊，非常同情高德，不過還是能夠轉(zhuǎn)明白的，地圖很不錯！